CLEAT BICYCLE

福岡市中央区警固のMTB(マウンテンバイク)中心の自転車屋です。 トレイルライド、ダウンヒルなどの走行会やレースイベントをやってます。 のんびりからガツガツまで!

MTBフルサスペンション

Transition SENTINEL CARBON !!!

昨夜遅くにめちゃくちゃヤバいバイクが完成しました。
FullSizeRender
2019 Transition SENTINEL CARBON Lサイズ
FullSizeRender
IMG_0364
FullSizeRender
IMG_0367
IMG_0359
フレームからのフルセットアップなのですが一切の妥協がないゴージャス仕様!
オレンジFOX、ドロッパーにリアサスもFLOAT X2に交換。コンポはSRAM XX1 EAGLE。前後ハブ、ヘッドセット、BBはChrisKing。リムはWTB Ci24。ブレーキはMAGURAの限定品である1893。ペダルもDMRのVAULTのMag × Tiという徹底っぷり。
気になる重量はペダル込みで14.6キロ!!Lサイズですからね!

SENTINELは29インチホイールでフロント160弌▲螢140丱好肇蹇璽。ヘッドアングルは64度ともはや27.5インチのダウンヒルバイクに迫る内容でありつつ軽くガンガン登る正にエンデューロスペシャルなバイク。
ホイールベースは長いしコントロールポイントが高いから曲がらないようなイメージを乗ると一掃してくれます。見た目のサイズ感は確かに大きいのですが実際乗ると全然そんなことは全くないです。僕は身長172cmですがLサイズでもいけそうなくらい。実際このLサイズでもスタンドオーバーハイトは700个靴ないしハンドルも遥か彼方なんて事もありません。
これから購入を検討している方はワンサイズアップかもなのでぜひ一度試乗してから決めてください。試乗車はCLEATでご用意できます!

IMG_0368
実は今日の富士町は雨でどんよりとした暗い朝だったんですがコーヒー飲みつつワンチャンスを待ち一瞬覗いた晴れ間を狙って写真撮れたので今の時点でやりきった感満載です。
早起きしたしこのまま寝たいくらいですがダウンヒルシリーズ前のお仕事たくさんなので閉店まで猛ダッシュです!
今日も一日よろしくお願いします!


お年玉企画!その1

新年明けちゃって1週間経ちましたが行動が著しく遅いCLEATはようやくお年玉の準備に入りました。。

その第一弾は完成車!!
meta-am2-29er_01_lかなり長く店頭に陣取ってるこちらCommencal META AM2 29er (Sサイズ)です。
29ならではの走破性とトラクション性能に加えてのフルサスですからもう魔法の絨毯確定なのです。
そんなことは知ってるけどなかなか皆さん手が出ないのはやはり29のデメリットにもしっかり目がいってるからなんでしょうね。。




そこで・・・・
P1070011その曲るときふにゃりとする29のデメリットを殺しつつトラクションと走破性を残した
275プラスの足回りをおまけした2Wheel Set でどうでしょう!!
上の純正と比べるとかなりボリュームがアップしてますよね。むしろこっちが純正っぽい。。笑 僕自身もハードテールですが29フレームに275プラスの足回りをTPOに合わせて入れ替えてライドしてます。275プラスにしたときの圧倒的な違いはそのヨレ感の無さです。これはどんな方でもすぐに体感できるレベルです。もちろん29のホイールはメーカー純正のイマイチなんてオチではなく、バチンバチンに締め上げた手組みです。縦方向はエア圧上げるとガツンガツンくる位パリッとしてますが横方向はワーンとしなる感じ。(この際体重の話はやめて。。)
P1070013でも275プラスを履くと単純にスポーク長が要因なんだと思いますが凄くガッチリします。接地面積も大幅に増すしエアボリュームもアップするのでアグレッシブに走るのにはもってこい!って感じになります。ちょっと車格が大きめなのが僕の場合気になりますがこれはSサイズなので全然違和感ないと思います。ちなみに僕は曲るときにグイって押し込むとブリブリなるので超低圧のボヨンボヨンしたタイヤは全然嫌いです。なので275プラスの場合も通常通り2.0ぐらいは入れてます。

この画像はイメージをお伝えしたかったので僕の私物を履かせていますが、実際お渡しするホイールは
前後リム→WTB SCRAPER TCS (外幅49弌
前後ハブ→SHIMANO XT (M8000)
前タイヤ→WTB BRIDGER 27.5×3.0 (新しく国内流通が始まったちょっと太くてブロックが大きめなタイヤ)
後タイヤ→WTB TRAIL BLAZER 27.5×2.8 (上の画像で履いているタイヤ)
黒スポーク、シルバーニップル(アルミ)、もちろんカセットスプロケット、ディスクローターも付属します。
チューブレス、チューブドのどちらでもOKです。
この画像との違いは前後リムと前タイヤ、前後ハブです。特にリム幅は画像のWTB Asym(35弌砲らかなり広くなるので見た目にもっとムチムチなボリュームになります!このパーツ代だけでも8万円オーバー、、、
バイクの税抜き定価が323,619円にこの足回りをセットすると軽く40万越えですがそこはお年玉企画ということで・・・
税抜き250,000円ポッキリで!!
ありがとうございます!ご成約しました!
とんでもないプライス、、、まぁお年玉なのでこれでいいのです。。
どっちかっていうと29の足回りがおまけ的な。。。笑 純正のタイヤがダメになったら細めでブロックの小さいものに交換して通勤快速仕様なんてのもありですね!
もちろん売り切れ御免の1点のみです。
パーツはすでに揃ってますが繁忙期ゆえオーダーをいただいてから製作に入ります。お時間少々いただきますが気になるブースト規格のフルサスがこんな金額で手に入るのでちょっとだけ待ってくださいね。
WEBショップにもアップしますので遠方の方もぜひ!!


次回は第2弾 「プロテクターたれ流し祭り」です!

1台限りのセール!

2016モデルで新しく27.5インチモデルも発表になりましたが本国サイトに2016年も継続モデルとして紹介されていますし、日本国内も取り扱いが決まっている26インチのKONA OPERATOR 。
世界的にDHバイクは27.5インチ化が急加速で進んでいますが26インチもまだまだ健在です!
2k15_operator-redそんなOPERATORの2015モデル、Mサイズ、REDがひっそりと我が社の在庫にあります。そんなの店頭で見てないとか思ってる常連さんも知らない秘密の隠し在庫。何せまだ箱から出してません。。笑

Connor Fearonの大活躍で一気に注目されているこのOPERATORですが彼が27.5専用フレームに乗り換えたのはほんの2レース前、それまではこの26インチフレームに27.5用のエンドを入れて乗っていたようです。だからといってその27.5エンドが発売されるかは全くの謎ですが、とにかく半端ないポテンシャルのバイクであることは間違いないことが証明済みなわけです。
まだまだ26インチもアツい!!
ましてやカーボンフレーム(リアバックはアルミ)に文句なしのパーツてんこ盛りで税込み定価486,388-のところ・・・・・・・

驚愕の税抜き¥300,000- !!!

店頭在庫の1台限りですよ!
遠方への配送も承りますのでガンガンお問い合わせ下さい!

GIANT GLORY 27.5 1(本気組み)

いつだって本気のCLEATです。笑
0187b943672b65b60e1c39f7a3a0c1b7efdc5f0a0e本村選手がとうとうバイクチェンジです!ちょうど3年前の春ヨシの前夜に組み上がったSANTA CRUZ V-10C からCLEATとタッグを組んで4シーズン目、巨匠は今回意外にも(!?)GIANT GLORYをチョイス。これまでそりゃもういろいろ悩みました。何台も何台も試乗してぐるっと回って「やっぱり僕のV-10が一番良いですねぇ」と。。。去年の開幕戦は菓子折りを持って謝罪にも行きました。笑 でも昨年焦ってチェンジしなくて本当に良かった。まさかここまで27.5がメインになるとはあの時点では想像してませんでしたからね。まるっと規格を変える意味でも「完成車」であることが前提だった今回のバイクチェンジ、GLORYは必然だったのかもしれませんね。
夏にはカーボンモデルが出るということでしたが、おそらくトップグレード扱いなので現在のGLORY 0 より価格アップなのではということでセカンドグレードの1を選んだのでした。
016e1b5a118ee02736c44c07f5996ce3a568e1e042015436deabfadace97379da76f8ba5a587cba54a31









トップグレードとの大きな差はまずフロントフォーク。外観は余り変わりないROCKSHOX BOXXERですが0がチャージャーダンパーに対して1は従来型のモーションコントロールと心臓部は大違い。とは言えこれまで何年もレースレベルで付き合ってきたダンパーなのでスコスコ動かしたり棒のように固めたり、スーっと入ってグッと踏ん張ったりには簡単に変えられますのでしばらくはこのままでもOK。バルブがヘタってきたらチャージャーダンパーにアップグレードすればOK。
リアサスペンションは両グレード共ROCKSHOX VIVID R2C でグレード差なし!リバウンド2系統、コンプレッション1系統のシンプルセッティングで直感的。一見すると昨年のフレームとホイールサイズが変わっただけに見えますが、実はレバー比が低くなっていて(2014までは2.9、2015から2.66)よりプログレッシブ効果があがってるんです。(←組み上がって軽く動かしてみて350のバネにしては妙に踏ん張るんで調べたら変わってました。展示会に真面目に行ってる方は常識かも知れませんが。。笑)とにかく前のモデルよりもペダリング性能や路面追従性能がリアサスペンションの性能抜きでも上がっていて、更にカウンターメジャー採用の進化したVIVIDが搭載される訳です。早い話良かっちゃないと!って感じです。
01a4d6ecc1c4720b99f64b21ec9f8ed5c2d948b0f2GIANTは本当にパフォーマンスいいブランドです。各部の切削、研磨作業をしていると製品そのものがなかなか精度高く作られていることがわかります。それでも面の傾きや若干の変形はしています。今回は前のバイクのパーツとあれこれ入れ替えつつよりパフォーマンスアップを図ったわけですが、ただ入れ替えるだけじゃなくもちろんいたるところにレースパフォーマンスアップの一手間二手間を加えるのです。ホイールも純正だけど別物、サスも駆動系もブレーキも。機会があれば比べてみてください!餅は餅屋で!笑 もちろんレーサーじゃなくてもいつでも本気組みのCLEATです!(←しつこい!笑)

さていよいよ来月頭に今シーズンのDHレースシリーズも開幕。
新しいGLORYに乗る本村選手の応援をよろしくお願いします!
もちろんCLEATも開幕戦からフルサポートで頑張ります〜


追伸
GLORYの純正チューブは〜2.3と細めが入ってますので空気圧上げると薄っ薄です。せめてリアだけでも2.5までのチューブに変更することをオススメします。。あとチェーンのコマ数。

里山仕様のアレ

01d2912344a3302a0e745c76316e09ae072c10c600なんだか好調なアレ=マエストロです。
今回は熟成の5.5”マエストロサスペンションfeat.27.5ホイールのGIANT TRANCE 27.5 2 です。
年々その守備範囲を徐々に下り系に振ってきてるイメージのTRANCE、2015モデルは従来からのトレイルという要素にライトエンデューロ的なアグレッシブなイメージを加えられた感じです。
5.5インチ=140 という「ちょうどいい」サスペンションが前後に入り、XC的な登りも(ホントにめっちゃ登ります!)マラソンもエンデューロもとトレイルに関わる全てのライディングを幅広くカバーしてます。お店の人だから良いように書いてると思うかも知れませんが、これは本気でカバーしますから。。笑
01125c76ee2bf0177cc6b493af2830fd519d2a603c019b9bbcf80ee3e150e36e6dc49590884930860189










前後ともFOXのCTDなのでサグだけしっかり出してしまえば直感的で非常にわかりやすいセッティングが可能です。

016163e2637d1d5a62dc782be8f94ea89e17aed13fフロントダブルですが、MRPの2Xが標準装備されているあたり本気で下れる仕様を想定されているのが分かります。
BBがプレスフィットなのでISCG05のマウントです。この辺もトレンドをしっかり押さえてて軽量かつ今後の方向性の自由度も高いです。持ってみてもあれ??って言うぐらい軽いですが、実際の重量もどノーマルで13キロ切ってて一昔前のXC車並みの軽さです。
これで流行りのナローワイド系のギヤを入れてフロントをシングル化してしまえば12.5キロです。ホントに恐ろしい時代です。。笑





01a63dd261a4a207af3e3d5cd9d62161c5f9832874リアアクスルは142×12、135×5(スキュアーのみで保持できるタイプ)の2種類が最初から入ってますので、これまで使っていたホイールを275化して再利用も可能です。
写真の142仕様も簡単で強度もあって軽い、とても優れたシステムですよ!!






0120fe321c8361e2dbe4dcc76cce505685bc787a61014c4197728a72c271f678897b7c819146191c485aケーブル類は全てフレーム内に「スッキリ」収納できるのでコックピットからの景色も調子しいいです。これもさすがジャイアントって感じで、実際スッキリしてないインターナルルーティングって少なくないですからね。組手泣かせみたいなのって残念ながら実在します。。笑
で、今回も驚きなのがプライス。
27.5インチ+前後140丱好肇蹇璽これだけ守備範囲が広くて軽くて遊べて日本の里山にピッタリのオールインワンなトレイルバイクが¥240,000-(税抜き)なのです!!
これから一日一日暖かくなり最高のシーズンを迎えるMTBing、初めてのバイクにピッタリの1台ですよ!!

価格破壊。

ダウンヒルはじめてみたいって方にオススメするバイクはもちろんダウンヒルバイクです。
01e3b70fd7d10945566254e4527b4097ca2eeedd17
でもダウンヒルバイクにもいろいろありますし、そもそもその方の「ダウンヒル」という言葉の定義が我々とズレている場合も多々。じっくりお話するとベストはエンデューロバイクだったりオールマウンテンやトレイルバイクなんてことも。。そんな長いお話の末にダウンヒルバイクに決まったレアケースの今回、選んだのがこのGIANT GLORY 27.5 2。
4年前にこの形状に変わって以来少しずつマイナーチェンジをくり返し、まさに熟成された8.0インチ マエストロシステムのフレームは上位グレードと同じ。

017671916efebb8c0e935b890c0e86635c163e056b01f777b760dc82bf529117dca01c728ccc3fceeb8eでは違う点は?
先ず前後のサスペンション。フロントフォークはROCKSHOX DOMAIN RC ちょっと重たいけど剛性感はバッチリだし、ちゃんとリバウンドもコンプレッションもついてる。リアユニットはROCKSHOX KAGE R リバウンドのみのシンプルセッティングですが、元々ペダリング効率の良いマエストロシステムならば逆にコンプはそこまで必要ない。レースに出てトップカテゴリーを狙いますってことでもない限り、僅かな直線で漕ぎ倒すこともないのでこのスペックでも十分楽しめますよね!

016c85c56d081888ac773746cf5a986f0cb8cf883fブレーキは先日お勉強してきたSRAMのDB5。GUIDEと違って2ポットですが、ブラダー内臓の新型リザーバータイプなので以前と比較して格段にタッチが安定しててこれまた申し分なし!
ローターも新型のセンターラインが標準装備。
握ると分かりますがGUIDEほどではないにせよかなりいい感じのタッチですよ!
駆動系は9速。これも何にも問題ないでしょう。





013ca829f0fe8c55903da3e8b13de93b2ae6fca383ラッキーなことに純正で前後ともシュワルベのMAGIC MARY がついてきます!!
この方も乗るのはもっぱら吉無田のみとのことですのでタイヤ問題一発クリアです。笑
僕も吉無田用のタイヤが欲しい。。。

とこんな感じの必要にして十分なスペックなこのGLORY 27.5 2 ですが驚くのがそのプライス。
なんと ¥270,000 (税抜き) !!!
ユニット違いのフレーム販売が¥230,000なのを考慮するととんでもない価格であることがお分かりいただけると思います。
いろんなスタイルのMTBライフがあると思いますが、こちらを買われた方は月一ペースで吉無田に遊びに行き、一日じゅう遊んだら帰りに温泉でも浸かってのんびりする週末を過ごしたいとのことです。これって贅沢ですよね〜!
ダウンヒルって=レース=命がけ=普段からトレーニング的な構図に捉えられがちですが、こんなのんびりしたダウンヒルも大人にはピッタリですね。安全に楽しく下れる環境あってこそのことですが、こんなスタイルをCLEATはガンガン推していきます!!!

珍しく・・・

013255fc2951a2e390e8855029af110e1f153f196eつい先日時代は今27.5!的な発言をしておきながら29erが立て続けに入ってきたCLEATです、、(汗)
いや、言い訳ではありませんが27.5以外クソ!みたいな事は1ミリも言ってないし思ってないです。。言えば言う程深みにハマりそうなので多くは言いませんが、適材適所的な考えでありつつ主軸に持ってくるのが27.5だと思ってます。27.5がどれだけつぶしが効くと言っても、細かいターンと縦の動きが多いパンプトラックでは26に圧倒的なアドバンテージがありますし、ステアケースやゴロ石、丸太の多いトレイルの登りは29に叶うモノはないでしょう。
今回入荷したこの Commencal META AM2 29ER もそんな29erの走破性を最大の武器としながらも典型的な29erに多いXC系ではなくガッツリオールマウンテン。むしろエンデューロ系29erというニッチなバイク。僕も以前試乗車で借りていたTRANSITIONのBANDIT29erでトレイル走ったときとにかくただ座って漕ぐだけで登るし、下りももたつかず路面が滑らかになる感覚は凄いと思いましたし29erの捉え方が全然変わりました。ただ出口のドロップでいつもどおり腰を引いいたら後輪にケツが持っていかれそのままサドルとの間に股間がハマり、、、もう思い出したくないです。。笑 そうそう昨年のジャパンシリーズ、タフコンディションの雫石で2位に10秒以上つけて優勝した阿藤選手が乗っていたのもこのMETA AM2 29erでしたね!トラクションと走破性を証明した結果だと思います。
010b3018ca0a26f0bfee7ce2e06de5999ee69a34a4019e218fe6bc9588df3739207285720868ef73a032












立ち姿はもう立派なエンデューロバイク。駆動系は2×10で幅広く遊べます。
もちろんISCGタブがついてますのでガッツリ下り系に仕上げることも可能。今ならMAXXISミニオン3C 2.5 の在庫もありますし。笑

29er26’に比べてはスポークが長く横剛性に劣る上、接地面積が広くトラクションがしっかりかかるのでホイール全体にかかる負担が大きく、グラビティライドには不向きと言われてます。でもそこを上手くクリアすれば他では味わえない大きなメリットを得られるのです。その辺を考慮した結果が先日発表された EVIL の 29エンデューロなのでしょうね。

今回入荷のこの META AM2 29er (ちなみにSサイズ)ですが、定価 ¥323,619-(税抜き)のところ
→あああああ〜〜〜っ!!って驚く特別プライスです。
気になる方はお尋ね下さい。

いや〜良いと思いますよこれ。よろしくお願いします!


コチラもセール!

IMGP9510Devinci の DIXON Carbon 。
もう説明は要らないっすね!
ホントに良いフレームです。
が、こちらもドドーンとプライスダウンです!!

定価¥294,000ですがドカンと25%OFF!
¥220,500です!!

こちらもWEBショップにアップしてますのでよろしくお願いします!

12/3 ありがとうござます。ご成約いただきました!

炭素のDevinci

IMGP9529DEVINCI DIXON Carbonが入荷しました!!
145个離ールマウンテンフレームながら重量2.04圓閥丹枦な軽さ。
もちろんいまどきのカーボンなので強度は全く問題なし!
先月静岡で開催された全日本選手権で連覇中の清水一輝選手を抑え7年ぶりに王座に立った井手川直樹選手が使用したのもこのDIXONでしたね。アルミだったかな、、、

IMGP9555IMGP9554










ウリであるSPLIT PIVOTは他のモデル同様抜群の接地感とトラクションでガンガン進み、ブレーキングしながらの下りのバイクコントロールも滑らかで自分が上達したような満足感があります(私経験済み、、)
IMGP9557IMGP9556









リアバックは下側のみアルミ、この辺のカッチリした剛性感が進む(登る)バイクになるんですね。
IMGP9558リアバックの下側以外はフルカーボン。
サクサクと軽くトレイルを登り、フワフワと跳ねるように下ってくるこいつは最高の週末を与えてくれるに違いないです!!
ヘッドセットを付属したフレーム価格¥294,000-と他社アルミモデルと大して変わらないあたりがモヤモヤしますね(笑)
是非店頭で見て下さい!






んでこの子ですが
IMGP94712012のアルミモデル完成車(Mサイズ)。
本当に材質違いだけでアッセンブルもかなりのものですが、やはりNEWモデルが来たのでとっとと出ていってもらわないと、、、
格安でセールします!!
僕が格安って言うぐらいなので分かると思います。
本気です。
だって・・・・・




IMG_2555アルミのNEWモデルも入ってますから。。。

ちょっとだけよ。。

画像1あんたも好きね。



















画像1こんなのも入ってます。



ちなみに明日から瑞穂ツアーなのでお休みです。月曜日から通常営業ですのでよろしくお願いします!!
CLEATのワンコインメンテナンスサービス
5分でOK! 税込500円!!

ママチャリや折りたたみなどの一般車からロードバイク、クロスバイク
マウンテンバイクなどのスポーツ車まであらゆる自転車に!!
 

 
 ・空気入れや虫ゴムの交換
 ・チェーンなどの注油
 ・各部の緩みのチェック
 ・自転車全体の消耗度合いのチェック
 など。

修理するべきか買い替えた方が良いのかの参考に。
他店お見積りのセカンドオピニオンとしてご利用下さい。
SHOP INFO
お店の住所、電話番号、地図等々の情報はこちらをクリック!

尚、データが古く定休日が火曜日になっておりますが、正確には水曜日です。。

いいね!プリーズ → CLEATの公式Facebookページはこちら!

お家や携帯でCLEATのアイテムが買えます!
→→→CLEAT WEB STORE !
こっそりメッセージどうぞ!

管理者のみにしか見れませんので質問とかあれば遠慮なく!

名前
メール
本文
Archives
  • ライブドアブログ