ひと昔前29インチはXC系の方の乗り物でした。走破性は高いけど取り回しが重く旋回性が悪い上、腰高で不安（定？）な感じが我々下り系ライダーには否めない存在でした。いろんなブランドが29インチの走破性を知りながらも上手く料理できてないって感じでMANITOUのドラド29を付けたINTENSE M29（でしたっけ？？）なんかエイプリルフールかと思ってました。笑
それが何度もジオメトリーが進化し、Boost規格の剛性感も加わり今やワールドカップDHにおいても沢山のチームが29インチのダウンヒルバイクをレースに投入しその性能を発揮させています。エンデューロレースにおいても然り。
それでも僕はきっと身体が大きいからだろうとかコーナーでシャープに曲げるのにかなりのスキルが必要なはずとかネガティブなイメージが先行してなかなかお勧めしてなかったんです。実際試乗して即効でお尻をリアタイヤに持ってかれて痛い思いしましたし。笑
そうこれに乗るまでは…
僕の先入観をあっさりと裏切ってきたのがこのTRANSITION SENTINEL CARBON。
確かにそのホイールベースにはビビります。コックピットから見る前輪が遙か彼方にある感じはダウンヒルバイクそのもの。しかし乗ってみると見た目からは想像できない旋回性と安定感、取り回しの良さに衝撃を受けます。（僕のレース結果は伴いませんでしたが…）スローでハンドルを切って曲がるようなスイッチバックには不向きかも知れませんが普通にトレイルならば全く違和感なし！むしろその走破性や強烈なグリップ、トラクションの掛かりなどのメリット方にしか気がつかないほど。
時は流れたんですね〜。
サイズ感もかなりいいです。身長172センチの僕でもLサイズ（写真のバイクもLサイズ）でいいくらい。29だから小さなサイズでなんて必要ありません（むしろ懐狭すぎて上手く動かせません）！
これは完成車販売のGXキットなのでドライブトレインはSRAM GX EAGLEが標準装備、一度EAGLE使ったらシマノには戻れません。笑
ブレーキはCODE R、ドロッパーはReverb stealthとSRAMグループで統一しつつ前後のサスペンションはFOX、更に足回りはStan's Notubesの一番強いFLOW S1完組ホイールとパーツ構成も一級品！
フレーム買いより断然お得な完成車キット、もちろん一旦バラして一から組んでますのでバラ車と同じ仕上がりです。
今回のこの車体は九州ではおなじみの某軍団隊長のバイク。九州内外あちこちで見かけると思うので勇気を出して声をかけて試乗させてもらってください。「嫌。」ってあっさり言われるかも知れませんが…笑
お得なTRANSITIONの完成車キット販売ですがビビらせるつもりないけど毎年あっさり終わるので気になってる方はご相談ください！ちなみにちょっと前に書いたTRANSITION PBJの完成車ですが無くなるかもって書いた翌週には無くなりました。笑 ハッタリじゃなかとよ！
