5/22の投稿でご紹介した275+の足回りをようやく（やっとです、、）組み上げました。
で、ただお見せするものアレなんで実際に車体にインストールしたイメージとか検討中の方にも役立つ実寸あたりをご紹介していこうと思います。
組んだホイールははWTBのSCRAPERという275+用のリムを使用し、同じくWTBのTrail Brazer 2.8 というタイヤの組み合わせ。
ご覧のとおりかなりのムチムチ系。FATほどでは無いにせやはり2.8というタイヤサイズはかなりボリューム感がありますね。ちなみにリムもタイヤもチューブレスレディということもあり折角なのでチューブレスでセットアップしました。この状態（スプロケット、ブレーキローター無し）でフロント→2,250g、リア→2,390gなのでまずまずの重量です（こんなデカイタイヤ付いてますからね！）。
で気になる僕の私の持ってる29erに付けられるの？？って疑問です。
はいはい折角なので調べてみましたよ！
左がROCKSHOX REVELATION 29 、右がFOX 32FLOAT 29 です。ちらもインナーチューブ径は32�个覆里濃�た結果になったんでしょうね。これがPIKEや34FLOATなんかになったときにどうなのか？？が知りたいですよね。
その為のデータ取りをしたんです！
今回のリムとタイヤの組み合わせだと一番幅が広い場所はアクスル軸のセンターから約335�佗婉瓠�330〜340�弌砲里茲Δ任后�
この位置のタイヤの幅が約75�弌�
それから先端のブロックの外外が約62�弌�
外周は29とほとんど同じなので（タイヤのメーカー、銘柄にもよると思いますが）上記のブロック外外の数値で判断できると思います。
ってことでフロントフォークもフレームもこの数値がクリアできれば原則インストールできるということになります。ただし、当然ライディング中は多少動いていますので2〜3�个離�リアランスは確保したいところですね。
今回のテスト車両であるCOMMENCAL META AM2 29er はクリアランスもバッチリでこれぞ275+と言わんばかりの適合車両でした！
左上ホワイトバックのストックの29er仕様と比較してするとかなりボリュームがアップしてますね！
元々ガッツリ下れる29erとしてデビューしている車両だけにストックでもかなり迫力あるのですが、275+にすると更に迫力あってめっちゃいい感じです。
もちろん見た目だけじゃウチの頑固なライダー達は納得しません。笑 当然ライディングにもメリットがあるのです。
29→275になったことでスポーク長が短くなりホイール全体の剛性感が大幅にアップしてます。
それと外周がほぼ一緒なので縦の接地面積は変わりませんが、タイヤ幅が大きく広くなったことで横方向が増えトータルの接地面積が拡大することでトラクションやブレーキング性能は大幅にアップします。当然路面抵抗も増えるのでそっち方面にはマイナスかも。。
でも今まで登りが得意なXCテイストだった自転車がトレイルでがんがん遊べるバイクになるので、まさに一粒で二度美味しいってわけです！
ってことで僕も登ったりクルーズしたりの29erとトレイルでガッツリ下って遊ぶ275+をスイッチで楽しむ為にTRANSITIONのTRANS AM 29 を購入したのでした。
で早速今回の出した数値を確認するためにも寸歩を測ってみると・・・
ん？？ちょっと狭いかな？？いやいや僕の出した数値が間違ってるかもと実際にホイールをつけてみるとやっぱりちょっと狭い。。笑
左右僅かにクリアランスがあるものの、リムにセットしたタイヤそのものが多少振れるので（リムではなくタイヤが）フレームに干渉してしますのです。どうしよう、、フォークもコンポも買っちゃったよ。。
WTBさん275×2.7は出しませんか？？
お願い！出して！！
注）今回出した数値は参考までにあくまでも「おおよそ」の値で出しています。実際の購入に際しましては
慎重に調べてみて下さい。おまえが言うたやないかい！的なのはノーセンキューでお願いします！
でもだいたい合ってると思います。←どっちやねん。笑
で、ただお見せするものアレなんで実際に車体にインストールしたイメージとか検討中の方にも役立つ実寸あたりをご紹介していこうと思います。
組んだホイールははWTBのSCRAPERという275+用のリムを使用し、同じくWTBのTrail Brazer 2.8 というタイヤの組み合わせ。ご覧のとおりかなりのムチムチ系。FATほどでは無いにせやはり2.8というタイヤサイズはかなりボリューム感がありますね。ちなみにリムもタイヤもチューブレスレディということもあり折角なのでチューブレスでセットアップしました。この状態（スプロケット、ブレーキローター無し）でフロント→2,250g、リア→2,390gなのでまずまずの重量です（こんなデカイタイヤ付いてますからね！）。
で気になる僕の私の持ってる29erに付けられるの？？って疑問です。
はいはい折角なので調べてみましたよ！
左がROCKSHOX REVELATION 29 、右がFOX 32FLOAT 29 です。ちらもインナーチューブ径は32�个覆里濃�た結果になったんでしょうね。これがPIKEや34FLOATなんかになったときにどうなのか？？が知りたいですよね。その為のデータ取りをしたんです！
今回のリムとタイヤの組み合わせだと一番幅が広い場所はアクスル軸のセンターから約335�佗婉瓠�330〜340�弌砲里茲Δ任后�この位置のタイヤの幅が約75�弌�
それから先端のブロックの外外が約62�弌�
外周は29とほとんど同じなので（タイヤのメーカー、銘柄にもよると思いますが）上記のブロック外外の数値で判断できると思います。
ってことでフロントフォークもフレームもこの数値がクリアできれば原則インストールできるということになります。ただし、当然ライディング中は多少動いていますので2〜3�个離�リアランスは確保したいところですね。
今回のテスト車両であるCOMMENCAL META AM2 29er はクリアランスもバッチリでこれぞ275+と言わんばかりの適合車両でした！
左上ホワイトバックのストックの29er仕様と比較してするとかなりボリュームがアップしてますね！元々ガッツリ下れる29erとしてデビューしている車両だけにストックでもかなり迫力あるのですが、275+にすると更に迫力あってめっちゃいい感じです。
もちろん見た目だけじゃウチの頑固なライダー達は納得しません。笑 当然ライディングにもメリットがあるのです。
29→275になったことでスポーク長が短くなりホイール全体の剛性感が大幅にアップしてます。
それと外周がほぼ一緒なので縦の接地面積は変わりませんが、タイヤ幅が大きく広くなったことで横方向が増えトータルの接地面積が拡大することでトラクションやブレーキング性能は大幅にアップします。当然路面抵抗も増えるのでそっち方面にはマイナスかも。。
でも今まで登りが得意なXCテイストだった自転車がトレイルでがんがん遊べるバイクになるので、まさに一粒で二度美味しいってわけです！
ってことで僕も登ったりクルーズしたりの29erとトレイルでガッツリ下って遊ぶ275+をスイッチで楽しむ為にTRANSITIONのTRANS AM 29 を購入したのでした。
で早速今回の出した数値を確認するためにも寸歩を測ってみると・・・ん？？ちょっと狭いかな？？いやいや僕の出した数値が間違ってるかもと実際にホイールをつけてみるとやっぱりちょっと狭い。。笑
左右僅かにクリアランスがあるものの、リムにセットしたタイヤそのものが多少振れるので（リムではなくタイヤが）フレームに干渉してしますのです。どうしよう、、フォークもコンポも買っちゃったよ。。
WTBさん275×2.7は出しませんか？？
お願い！出して！！
注）今回出した数値は参考までにあくまでも「おおよそ」の値で出しています。実際の購入に際しましては
慎重に調べてみて下さい。おまえが言うたやないかい！的なのはノーセンキューでお願いします！
でもだいたい合ってると思います。←どっちやねん。笑
